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巧修多路换换阀阀芯卡滞；当叉车货叉升降、倾斜多路换向阀阀芯卡滞时，维修人员往往先在多路换向阀阀芯表面涂抹机油，再往复活动操纵杆数次，阀芯虽然当时能够活动自如，但是叉车作业数小时后还会出现卡滞现像。其实阀芯卡滞的原因是阀芯密封圈压缩量过大。应将多路换向阀阀杆密封圈的端盖拆下，垫上1个纸垫，减小密封圈压缩量，然后将密封圈的端盖拧紧，多路换向阀阀芯卡滞故障即可得以排除。管式连接管式阀采用螺纹连接，它直接串联在系统的管路上,不需要专用的连接板，但它的元件分散，拆装维修不方便。

在维修时，应根据故障现象认真分析判断故障原因及部位，对能修复的零部件要采取修理的方法***技术性能，杜jue盲目更换零部件的做法。在更换配件前，有些维修人员对新配件不做技术检查，拿来后直接安装到工程机械上，这种做法是不科学的。目前市场上出售的零配件质量良莠不均；还有一些配件由于库存时间过长，性能发生变化，如不经检测，装配后常常引起故障的发生。各类机型都有严格的要求，在维修时必须进行测量，对不符合间隙要求的零部件要进行调整或更换。

多路滑阀由两个以上的手动滑阀组合而成，用于工程机械、起重运输机械和其它要求多缸集中控制的行走机械。多路滑阀公用同一“压力油口和回油口，每个滑阀又各有两个工作油口通液玉缸或液压马达。可单独使用一个液压缸，又可同时使用几个液压缸。当全部液压缸停止工作时，液压泵经多路滑阀卸荷。滑阀的轴向力滑阀因液压作用而产生的轴向力可分为两类:一种是静压不平衡力，另一种是稳态液流作用力。并联式如图，各阀既可以***操作也可以同时操作。同时操作时，负载较轻的液压缸先动。

油液极性分子的吸附作用和污物的堵寒也会使阀芯卡死，也应采取适当措施防止发生这种现象。滑阀的轴向力 滑阀因液压作用而产生的轴向力可分 为两类:一种是 静压不平衡力，另一种是稳态液流作用力。(1)静压不平衡力滑阀通入压力油后， 由于压力差或受力面积不同而出现的轴向力为静压不平衡力。油液极性分子的吸附作用和污物的堵寒也会使阀芯卡死，也应采取适当措施防止发生这种现象。(2)稳态液流作用力滑阀处于开口位置，压力油从中流过时，由于液体的流动也会产生轴向力，稳态液流作用力大致有两种形式。