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力矩不足，螺栓易发生松脱，导致冲坏气缸衬垫、轴瓦松动、漏油、漏气；力矩过大，螺栓易拉伸变形，甚至断裂，有时还会损坏螺纹孔，影响了修理质量。滑阀的特殊机能并不仅限f三位滑阔的中间位置上，也可能在两端位置上，其它类型滑阀也有特殊机能的结构。在维修工程机械时，一定要按规定力矩和顺序拧紧螺栓，防止因螺栓拧紧力矩过大、过小或顺序不当而导致机械发生故障。不注意检测零部件配合间隙，柴油机活塞与缸套配合间隙、活塞环“三隙”、活塞顶隙、气门间隙、柱塞余隙、制动蹄片间隙、主从动齿轮啮合间隙、轴承轴向和径向间隙、气门杆与气门导管配合间隙等，

主成的快跳为了缓解加设阻尼器导致过渡时间长的问题，可将换向过程分为两个阶段:一阶段，滑阀在中间过渡区段实现快跳，縮短换向时间，当越过过渡区段时，则开始由阻尼器控制滑阀切换速度。在一般情况下，由于滑阀配合表面几何形状的误差，使配合间隙内压力油对阀芯的横向作用力失去平衡，因而产生横向力。为进一步缩短主阀的换向时间，有时还可以使其产生二次快跳。工作原理如图。行程控制制动它采用二位七通先导阀，除了控制控制压力油外，还控制主油路的回油。

为了减少和克服液压卡紧力，往往在滑阙上采取一些措施。如漏装弹簧垫、锁紧垫、密封垫，致使接合不紧，易发生松动或漏油等现象。如将阙芯制成顺锥形，使小端朝向高压油腔，这样使阀芯有自动对中的作用，顺锥的大小一般取h=0.001-0.003mm但它不适用于高低压油腔交替变换的滑阀。另外可以采用开平衡槽的方法，使阀芯圆周上的径向力趋于平衡，平衡槽一般开在高压侧，数量以两个为宜，超过两个效果就不明显了。平衡槽一般宽0.2~0.5mm深0.5-0.8mm.槽距1-5mm。

由伯努利方程中液流的连续性可知，当液流速度加快时，它的压力有所降低。维修人员在装配零部件时，一定要掌握零部件的结构及安装方向要求，不可想当然盲目安装。因为B开口狭小，液体流速快，因此在两芯轴肩C面上的作用力较低。而间的A开口较大，液体流速慢，作用在D面上的液压力较大，这样***了平衡从而产生轴向力。静压不平衡力滑阀通入压力油后， 由于压力差或受力面积不同而出现的轴向力为静压不平衡力。